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bingo online offers,Experimente a Emoção de Jogos Online Populares com a Hostess Bonita em Transmissões HD, Onde Cada Detalhe É Capturado com Clareza e Intensidade..O ''Brennus'' tinha um par de motores a vapor verticais de expansão tripla de quatro cilindros, cada um movendo uma única hélice de quatro pás de 5,4 metros, usando vapor fornecido por 32 caldeiras aquatubulares Belleville a uma pressão de 17 quilogramas por centímetro quadrado (1 667 kPa; 242 psi). As caldeiras desembocavam em um par de grandes chaminés localizadas no meio do navio. A decisão de equipar o ''Brennus'' com caldeiras aquatubulares foi tomada em 1887, e ele foi o primeiro grande navio a ser equipado com elas. Seus motores foram avaliados em 9 200 quilowatts, que se destinavam a permitir que o navio navegasse a uma velocidade de dezessete nós (31 quilômetros por hora); durante seus testes no mar em 9 de janeiro de 1896, o navio atingiu uma velocidade máxima de 17,1 nós (31,7 quilômetros por hora) gerando 10,395 quilowatts de potência. O navio poderia transportar 706 toneladas de carvão, o que lhe dava um alcance de 2 805 milhas náuticas (5 195 quilômetros) a uma velocidade de onze nós (vinte quilômetros por hora). A eletricidade para iluminação, holofotes, bombas, ventiladores e outros equipamentos era fornecida por quatro dínamos de quatrocentos amperes, cada um acionado por um motor de combustão interna dedicado.,O capitão Victor Stanley foi nomeado o primeiro oficial comandante do ''Erin''. Juntou-se à Grande Frota em Scapa Flow em 5 de setembro e foi designado para a 4ª Esquadra de Batalha. Deixou Loch Ewe na Escócia no dia 17 junto com os outros navios da frota para treinamentos de artilharia ao oeste das Órcades. Seguiu-se depois uma busca infrutífera por embarcações alemães no Mar do Norte prejudicada pelo clima ruim. A Grande Frota voltou para Scapa Flow em 24 de setembro para reabastecer, partindo no dia seguinte para mais treinamentos de artilharia. Ela partiu em surtida no início de outubro com o objetivo de dar cobertura distante para um grande comboio de tropas canadenses vindo de Halifax, na Nova Escócia, retornando para Scapa Flow em 12 de outubro. Relatos de submarinos alemães próximos de Scapa Flow levaram o almirante John Jellicoe, o comandante da Grande Frota, a concluir que as defesas no local eram inadequadas, assim ordenou no dia 16 que a maior parte de seus navios se dispersassem para Lough Swilly, na Irlanda. A Grande Frota voltou ao mar em 3 de novembro para mais exercícios de artilharia e batalha, com a 4ª Esquadra de Batalha voltando para Scapa Flow seis dias depois. Houve mais uma surtida fracassada para o Mar do Norte em 22 de novembro, com o ''Erin'' permanecendo com a parte principal da frota em apoio à 1ª Esquadra de Cruzadores de Batalha. Os navios voltaram para Scapa Flow no dia 27. A Grande Frota fez uma surtida em 16 de dezembro em resposta a um ataque alemão contra as cidades de Scarborough, Hartlepool e Whitby, mas não conseguiram interceptar a Frota de Alto-Mar. Outra varredura pelo Mar do Norte ocorreu entre 25 e 27 de dezembro..
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